Trimiteti unui prieten    Tipariti

Numele si prenumele *:

Adresa de email prieten *:

Dupa trei victorii din patru posibile trecute in dreptul Ferrari, stabilirea celei mai bine pregatite echipe in acest debul de Campionat nu e deloc o treaba dificila. Italienii au facut ca desprinderea de pluton sa para o sarcina usoara, iar acum cea mai disputata pozitie in clasamentul competitivitatii este cea de-a doua; asadar, McLaren sau BMW Sauber?

Spuneam inainte de inceperea sezonului ca BMW Sauber trebuie sa demonstreze ca pot tine ritmul abrupt de dezvoltare in care s-au inscris inca din primul sezon ce a vazut cele doua nume din titulatura team-ului contopite. Obiectivul pentru acest sezon este prima victorie din scurta lor istorie; chiar daca inca nu si l-au indeplinit, numai faptul ca se discuta despre arucarea manusii catre McLaren reprezinta pentru echipa condusa de Dr. Mario Theissen o imbunatatire vizibila fata de sezonul precedent. Inainte de Melbourne 2008 noul F1.08 nu rupsese deloc gura targului in testele din presezon. E adevarat, existau cativa oameni care atrageau atentia ca Heidfeld si Kubica nu forteaza la maximum atunci cand echipa imparte un circuit cu mai multi rivali, dar "dezmintirile" si urma de nesiguranta afisate in mod oficial nu ne-au lasat sa ne imaginam ca vom avea un nou competitor demn de luat in seama de Ferrari si McLaren.

BMW Sauber au deschis deja lista pole-urile cu cel mai rapid tur in calificarile din Bahrain (Robert Kubica) si, de asemenea, au condus pentru prima data in clasamentul Constructorilor - e o onoare sa reusesti o asemenea performanta dupa trei etape cand lupti cu echipe de calibrul Ferrari si McLaren. Daca Scuderia a reusit (oarecum, caci nimic nu-i vesnic in Formula 1) sa se desprinda, iata ca cei de la McLaren au o problema in plus: BMW Sauber ii amendeaza aspru ori de cate ori fac cel mai mic pas gresit si le "fura" puncte extrem de pretioase etapa de etapa.

Pana sa ajungem la cifre si statistica, adica argumente clare, trebuie sa fim si putin subiectivi; astfel, iata o lista a avantajelor BMW Sauber asupra McLaren:
- departe de orice scandal; spre deosebire de McLaren, BMW Sauber nu au nicio pata de imagine si in cele trei sezoane de cand alearga in F1 mereu au fost cei care au tacut si au facut; nici macar nu incearca sa copieze echipele de top, devenind ei insisi o buna sursa de inspiratie - iar asta trebuie sa insemne ceva.
- Robert Kubica; polonezul s-a descurcat excelent in acest debut de sezon si pare sa fie mult mai bine pregatit si motivat decat coechipierul sau, un anume Quick Nick. Kubica a adus echipei sale primul pole position si sta extrem de bine in ceea ce priveste media locurilor din calificari pana acum; intr-un asa-numit supergrid al celor patru etape Robert Kubica se afla pe pozitia a doua (invingandu-si cu fiecare ocazie coechipierul).
- BMW Sauber sunt singurii in era moderna care pot demonstra ca se poate obtine performanta in F1 si fara a sta la nesfarsit in coada, respectiv mijlocul, plutonului un car de ani. Astfel, toti iubitorii acestui sport ar trebui sa se bucure pentru ei de fiecare data cand demonstreaza anumite lucruri celor ca Honda sau Toyota.

In cele patru tabele menite a ne clarifica care dintre cele doua echipe dispune in acest moment de un monopost mai competitiv, cei de la BMW pierd numai intr-unul singur. Am pus cap la cap rezultatele din calificari, curse, fastest laps, dar si cele din Q2 din toate cele patru etape de pana acum si iata ce a iesit.

In privinta calificarilor BMW Sauber au avut per total rezultate putin mai slabe decat McLaren-Mercedes. Totusi, din cei patru piloti aflati sub lupa, cel mai rapid in calificari a fost Robert Kubica; rezultatele nu foarte bune inregistrate de Nick Heidfeld fac ca media BMW Sauber sa fie mai slaba decat cea obtinuta de McLaren. (Trebuie notat ca in Malaiezia Hamilton si Kovalainen au primit penalizari de cate cinci pozitii pe grila de start, dar nu am luat in seama acest aspect, acum interesandu-ne performanta pura)

La rezultatele din curse BMW Sauber au cel mai mare avantaj asupra celor de la McLaren, acest lucru datorandu-se in principal abandonului lui Heikki de acum o saptamana si cursei dezastruoase din Bahrain pentru Hamilton. BMW au inregistart tot un singur abandon - Kubica in Australia -, dar polonezul a iesit atunci din cursa mai spre sfarsit, prima etapa fiind de asemenea una cu foarte multe abandonuri, ceea ce a insemnat pana la urma pozitia a doua pentru polonez.

In clasamentul si media celor mai rapide tururi din cele patru curse, BMW Sauber stau din nou mai bine decat cei care anul trecut au pierdut printre degete cele doua titluri. Se observa de asemenea ca desi Robert Kubica a obtinut rezultate mai bune in calificari si curse decat Nick Heidfeld, neamtul a fost mai bun in clasamentele celor mai rapide tururi. Un monopost McLaren a fost in doua ocazii din patru cel mai rapid in cursa, in timp ce F1.08-ul a obtinut numai o singura astfel de performanta.

Avand in vedere faptul ca sesiunile de calificari sunt in partea a treia influentate de cantitatile de combustibil incarcate de fiecare pilot, la fel cum rezultatele din cursele propriu-zise sunt decise de mai multi factori (abandonuri tehnice, accidente cu victime colaterale, neutralizari si altele), am facut o comparatie si intre performantele din Q2 pentru cele doua team-uri; din nou, BMW Sauber stau mai bine.

S-ar parea deci ca, intr-adevar, BMW nu numai ca s-au apropiat de cele doua puteri din ultimii ani, dar chiar reusesc sa fie mai rapizi decat una dintre acestea. McLaren-Mercedes ramane insa o echipa care stie sa lupte la varf si team-ului lui Mario Theissen nu-i va fi deloc usor sa castige aceasta prima reduta pana la finalul sezonului actual; fara dar si poate Ron Dennis si compania au si vor gasi resursele pentru a nu pierde batalia - una care nu poate decat sa ne bucure. Un capitol la care BMW Sauber stau inca destul de prost il reprezinta procedura de start; odata ce Robert Kubica si Nick Heidfeld nu vor fi in spatele McLaren-urilor dupa primul viraj chiar daca in calificari fusesera mai rapizi, atunci Hamilton si Kovalainen vor avea mult de tras etapa de etapa.